第375章 六驱轮式两栖平台（1/1）

之前东北军使用的沃尔斯利民用重型卡车，也才刚刚达到40马力的动力输出，对比之下，戴姆勒-奔驰OM 65/4型柴油机的动力足足有65马力，就算是兴隆兵工厂自主仿制出来的国产版本，动力输出也稳定达到了60马力，动力优势十分明显。

但是在确定先生产轮式装甲车的决策阶段，张耀中却提出了新的想法，既然已经下定决心要从头开始研发生产国产轮式装甲车，为什么不直接一步到位生产小六轮装甲车呢。

轮式装甲车本身的公路机动性能确实要比履带式坦克更好，但是轮式车辆天生对行进路面的条件要求更高，放在当时中国糟糕的道路交通条件下，仅仅采用四轮驱动设计的装甲车，很多非铺装的复杂路况根本没办法顺利通行。

既然现在已经投入了这么多的成本和精力来推进这个项目，那不如干脆一步到位，直接研发生产六轮驱动的六驱装甲车平台算了。

但是项目开始推进的时候，因为李宜春和研发团队里的所有技术人员，之前都从来没有接触过六驱卡车的设计和制造，所以在研发过程中接连遇到了很多技术问题，项目推进一度受阻。

到了1936年年初的时候，张耀中特意在租界购买了两辆福特刚刚最新下线的民用六驱卡车送回到兴隆，有了成熟的原厂样品作为参考之后，兴隆兵工厂的技术团队终于也啃下了这块硬骨头，搞出了完全属于中国自主生产的六驱车辆平台。

而且张耀中和李宜春干脆直接一步到位，直接抢在第二次世界大战各个参战国之前，成功研发出了两栖六轮车辆平台。当然整个过程基本都是张耀中负责动嘴，李宜春带着整个技术团队埋头苦干。

水陆两栖军用车辆，是除了中国之外，二战的各主要参战国中的标配。比如美国通用汽车旗下就推出了GMC DUKW“鸭子”两栖轮式卡车，除此之外还有福特GPA两栖吉普车、谢尔曼DD水陆坦克，以及以LVT水陆两栖底盘为基础衍生出来的多种不同用途的两栖作战车辆。

其中GMC DUKW“鸭子”两栖轮式卡车仅仅一年多的时间就生产了2.1万辆，是整个二战时期盟军部队使用数量最多的两栖运输车辆。

德国甚至研发出了技术更先进的型号，比如“龟”式两栖轮式装甲侦察车，就采用了6×6全轮转向底盘，最关键的是采用了当时十分超前的油电混合动力系统。当然德国还有着名的两栖桶车、LWS水陆两栖牵引车等多种履带式、半履带式的各类两栖作战车辆。

英国的维克斯系列两栖坦克自然不用多说，英国还自主研发了Terrap Mark 1两栖卡车，不过受限于英国本土的军工产能，这款两栖卡车的总产量并不是很高，英国后来也通过租借法案获得了大量美国生产的各型两栖车辆。苏联则将研发重心放在了两栖坦克和两栖装甲车上，两栖运输车辆基本都是通过租借法案从美国获得的。

日本在1942年，就量产了一款绰号叫做“东洋肥鸭子”的二式两栖运输车，只不过日本依旧发扬着他们民族特有的节约到抠门的传统，竟然只给这款两栖运输车搭载了一台功率仅为30马力的发动机，可以说是整个二战时期性能最拉胯的两栖运输车，但好歹日本也拥有了自己量产的两栖运输车。日本还少量生产了一些两栖坦克，投放到了太平洋战场和美军作战。

就算是放在1936年，两栖战车其实也算不上什么高科技装备，早在1932年苏联就研发出了4×4?BAD-2两栖轮式装甲车?。虽然这款装甲车最终没有投入量产，但是苏联已经将浮渡套件加装到了部分?BA-3/6轮式装甲车上，让这些普通轮式装甲车也拥有了浮渡能力。1934年英国也研发出了6×4戴姆勒“龙”两栖轮式装甲车。同一年法国也研发出了潘哈德AMR 33两栖改型。

就算是两栖坦克，在这个时候也已经成功问世，当时的南京国民政府已经从国外购买了几辆维克斯A4E1两栖轮履转换坦克，苏联的T30两栖坦克，其实就是借鉴这款维克斯坦克的设计完成研发的。

也就是说实际上在1936年的时候，几个工业强国都能轻松搞定兴隆兵工厂生产的六驱轮式两栖平台。不过因为大部分还都没有转入战时经济，需求没有那么迫切，再加上一些理念的原因，只是还没有搞而已。

张耀中提出需求之后，李宜春马上找张汉卿要来一批之前在大沽造船厂和青岛造船厂的熟练造船工人，实际上李宜春不找张汉卿要这批人的话，他们现在在大沽造船厂的定位也显得特别尴尬。

因为在合并之前，这两个造船厂确实具备独立建造百吨级以内钢质小型船只的能力。大沽造船厂晚清时期就成功建造过两艘内河明轮蒸汽船，还能独立完成1500吨级以下船舶的维修装配工作，配套的3座近代化船坞、轮机厂、熟铁厂等设施都完整保留。

奉系接管后虽将大量产能转向枪炮、机枪等军火生产，但原有的造船设备、技术工人队伍并未解散，仍持续承担东北军近海巡逻艇、内河交通小艇、布雷艇的建造任务。

青岛造船厂身是1898年德国在青岛湾设立的修船厂，原本就配套了适合建造小型近海船舶的船台、船体加工车间和动力装配设备，民国初年一直承担北洋政府海军的小型炮艇、港务交通船的建造维修工作。

东北军接手后，依托原有成熟的修造体系，持续为东北海军生产小型巡逻艇、登陆舢板和辅助交通船，是当时东北海军在华北重要的近海船舶保障基地。

只不过在九一八东北沦陷之后，东北军失去了奉天兵工厂这个最大的军需保障。大沽造船厂和青岛造船厂的核心产能长期向枪炮、重机枪等陆战军火倾斜，才停止了军舰的生产，这批工人也纷纷转行干起了他们不擅长的军工。