第170章 铁脉（1/2）

正月初十，宁波城外炼钢厂的烟囱在晨光中冒着灰白色的烟。

张之洞到宁波的第三天，没有先去府衙，而是沿着甬江走到了城北的炼钢厂。厂区比他在南京见过的机器局大出两倍不止，沿江一排高炉的炉体用耐火砖砌成，炉顶的加料口正在往下送矿石和焦炭。运矿石的船从绍兴方向沿浙东运河开来，靠泊在厂区自建的码头上，船工用铁锹把矿石卸到岸边的料仓里。矿石在日光下泛着暗褐色的金属光泽，敲开之后断面是深灰色的铁矿石——绍兴漓渚一带的铁矿含铁量高，硫磷杂质少，炼出来的生铁适合铸造铁轨和机器部件。

他蹲在料仓旁边看了一会儿，站起来沿着高炉的送料轨道走了一段，在炼钢炉前停下来。炉台上站着几个炉前工，手里攥着长铁钎，正在观察炉膛内的火色。炉长站在旁边，见张之洞走近，行了一礼。张之洞问他：“一炉出多少铁水？”

“三吨。一天出四炉。”

“铁轨的钢坯从哪里来？”

炉长指了指炉台后面的一道工序，铁水从炼钢炉出来后先进入混铁炉，再流入连铸机，冷却成钢坯，然后由轧机轧成铁轨的断面。他带张之洞走到轧机旁边，轧机正在运转，一根烧得赤红的钢坯从轧辊之间穿过，经过几道轧制后变成一段标准的铁轨断面，落在冷床上逐步冷却。铁轨的断面尺寸均匀，边缘光滑，没有明显的气孔和裂纹。张之洞蹲下来用手掌隔着一段距离试了试铁轨表面的温度，然后把手指收回来，点了点头。

“一天能轧多少？”

“十二根，每根长7.81丈（25米）或者3.9丈（12.5米）。如果炉子不停，一天能出十五根。铺铁路的用量太大，眼下这点产量远远跟不上。”炉长顿了一下，“绍兴那边的矿石够，焦炭从安徽运来，成本不低。如果在大冶开新炉子，离铁矿和煤矿都近，运费能省下一大截。”

张之洞记住了这句话。他当天下午在府衙的签押房里摊开一张东南铁路规划图，图上标注了已经通车的线路：宁波到杭州，杭州经上海到苏州，苏州到南京，南京到安庆。安庆到九江的铁路正在施工，路基已经修了三分之一。图上用红笔标出的这些线路构成了一条从东海到长江中游的干线。而空白的地方更多——长江以北的铁路还没有动工，南方的福建和广东方向也没有成型的线路。

他提笔在图上画了几条新的延伸线：南京向北到徐州，徐州接山东方向；安庆向西到九江，九江接武汉，把长江中游和下游贯通；武汉到长沙，长沙到广州，把华中跟华南连通起来，杭州向南到福州，福州到广州，把东南沿海串起来；武汉向北到襄阳，襄阳接陕西方向。他把这些线路的预计长度和沿途地形大致标注在图的边缘，然后用箭头标注了优先顺序。第一优先是九江到武汉段——这段铁路一旦贯通，长江中游的物资从武汉到上海的时间将从半个月缩短到三天。第二优先是武汉到长沙，长沙到广州，成都到重庆段——四川的物资要出川，目前靠长江水路，运力有限。第三优先是武汉到襄阳段——为陕西战役做后勤准备。

他写完之后把图折好放进公文袋，第二天一早发往南京政务院。同一天，他从宁波发了一份电报给大冶的铁矿办事处，询问大冶铁矿的储量和品位。电报回复很快：大冶铁山一带的矿石储量很大，品位比绍兴的还高，含铁量在六成以上。目前已经有人在当地用土法开采，矿石主要运往武汉和长沙的铁厂。如果在大冶设炼钢厂，矿石可以就地冶炼，铁轨和钢坯直接供应武汉方向的铁路建设。

张之洞收到回复之后，在宁波府衙里坐了一整天。他把宁波炼钢厂的成本账和大冶建厂的成本账放在一起算了一遍。宁波的钢厂从绍兴运矿石，运费占了成本的三成；如果在大冶建新厂，矿石从铁山运到厂区不到三十里，运费省下的钱足够多开两座高炉。他把这笔账写进了一份呈文，发往南京政务院，建议在大冶建设长江中游的第一个大型炼钢厂。

南京方面的批复在三天后到达。政务院批准了大冶炼钢厂的筹建方案，由张之洞兼任大冶炼钢厂筹备总办，负责选址、设备和人员调配。同时，宁波炼钢厂作为技术输出方，派出炉长、轧机工和化验师各三名，前往大冶协助建厂。

同一天，张之洞在宁波府衙的签押房里见到了李鸿章。

李鸿章是从成都坐小火轮到重庆，再从重庆换船到宜昌，又从宜昌转船到武汉，最后从武汉沿长江而下到宁波的。他走了将近半个月的路，到宁波的时候身上的灰布袍已经换成了新的棉袍，但脚上的靴子还是旧的，靴尖沾着泥。他在签押房门口站定，开口说了一句：“张总办，我是成都知府李鸿章。到宁波来看看铁路和码头。”

张之洞站起来跟他握了握手。两个人此前只通过书信和公文来往，没有见过面。张之洞比李鸿章小几岁，但言谈举止稳重，李鸿章则显得圆融灵活。两个人在签押房里坐下来之后，李鸿章先开口：“成都要修官道和码头，铁轨和水泥都不够。我看宁波的厂子能造铁轨，想问问能不能匀一批给四川。”

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