第1157章 参观奥迪（2/2）
华为是备胎。
到目前为止，一切都只是空想，一切都有变数，实时根据情况动态调整计划。
司雨想找的第一个合作伙伴是奥迪。
他家是欧洲车企里，电动化转型最激进的二家之一。
另一家其实不算欧洲车企，已经被华资收购了，是吉利旗下的沃尔沃。
去年，2021年6月，沃尔沃第一家表态，将在2030年成为纯电品牌，从此不再开发新燃油发动机。
奥迪紧随其后，7月份，奥迪 cEo 杜斯曼官宣：2026 年后不再发布新燃油车型，2033 年逐步停产内燃机。
他家是bbA三家里，唯一给出明确燃油停产时间线的品牌；
但保留了弹性：说2033 年后如果华国市场存在需求，可继续生产燃油车。
就是这么搞笑：
欧洲人喜欢环保，一心一意推动全球的汽车电动化转型，满以为欧洲会先全盘电动化，华国市场将远远落在后面；
杜斯曼的发言，暗指欧洲市场未来不会有内燃机需求，即使有也可以忽略，而“落后”的华国市场，可能存在落后的内燃机需求；
未来将狠狠打脸他们：
只需要两年，他们就会在新能源领域被华国反超，未来可能华国先实现全盘电动化......
bbA里，奔驰属于中间派，口号很激进，但在执行层面，却说一套做一套。
他家推出的Eq纯电系列，纯属糊弄人，属于油改电，只为给自己贴上环保和科技的标签。
宝马是最保守的。
坚持油电并行、多技术路线共存，持续投入下一代内燃机研发。
当下，双毛之战爆发，欧洲电价飙升、锂钴原材料涨价、公共充电网络缺口巨大。
欧洲车企组团游说欧盟，希望给行业更多缓冲时间，质疑政策推进速度过快，说短期市场充满不确定性。
而华国那边，抛开所有幻想和包袱，一心一意干新能源。
内燃机是诞生上百年的赛道，你们技术底蕴深厚、专利墙堵得严严实实，老子干不过你就躲，老子切换赛道干新能源弯道超车可以吧！
这就是欧洲和华国在新能源态度方面的巨大区别。
欧洲嘴里喊环保、呼吁全球电动化，却舍不得自家在内燃机方面的积累，做事畏畏缩缩束手束脚。
华国一门心思铁了心想通过新能源实现弯道超车，将华国在电方面的优势发挥到极致。
心态决定态度，态度决定成果。
司雨用屁股想都想得到，2024年之后，华国在新能源领域的优势将越拉越大，大到欧洲追都追不到。
但现在，欧洲车企还是有许多不传之秘和核心技术优势是华国公司没有的。
如果能拉到一家合伙，能少走许多路。
司雨看上了奥迪，其他大众品牌也可以考虑，趁这次拜访抛出合作意向。
听完霍夫曼的回答，司雨考虑再三，试探道：
“我有意向深度切入新能源赛道，大米汽车只是第一步尝试。”
“但大米汽车由大米主导，我没有话语权，我还想做一个由我司主导的高端新能源品牌。”
“我一直非常认可奥迪的产品力，如果有机会和奥迪合作，想必是一次非常美妙的合作。”
“不知道奥迪有没有兴趣和华资合作，干一个全新的新能源品牌呢？”
这段话一说出口，全场鸦雀无声。
霍夫曼宛如冰雕，全身僵硬，瞪大眼睛看着对面的司雨。
米勒歪着脑袋不停抠耳朵，生怕听错了。
连司雨身边的杨婉蓉也睁大眸子，扭头看向他，眼里写满震惊二字。
这是司雨头一次公开自己深度造车的想法。
之前，杨婉蓉从未听他说过这件事。
我尼玛，老板又要干新品牌，还是投资巨大、风险巨大、前途叵测的造车——还是高端车！
放眼全华国，所有电动车都集中在中低端领域，唯有比亚迪的“汉”冲击25万+成功了。
这.......
杨婉蓉心里翻起滔天巨浪，脸上的震惊一闪即逝，迅速恢复正常表情，像什么都没听到一样。
霍夫曼震惊之余，低头沉思。
全地球的商业人士都知道，华国企业家卢卡司最爱搞跨界营销。
从内容创意起家，到文化传媒、服装快消、咖啡、软件，再到AI，再到消费电子。
前阵子新推出的超高端手机品牌，把库克怼到灰头土脸。
上周又收购了足坛豪门切尔西。
但这些，不是他可以做新能源的理由。
汽车，是工业帝国的皇冠，没有雄厚的技术经验和产业经验，岂能轻易染指。
更何况，奥迪有自家的新能源项目，何必和你另起炉灶。
霍夫曼下意识想婉拒司雨，但他深入一想，司雨确实做一行、成功一行，到目前为止，没有失败的案例。
非凡大师好像也成了。
他如果切入新能源汽车赛道，会不会延续之前神奇？
他有流量、有资金、有品牌影响力，奥迪有技术、有经验，表面上看，有强大的合作基础......
霍夫曼想的比较全面，米勒则不然，差点冲口而出直接回绝司雨。
这是造车啊！不是有钱就行！我大奥迪什么都有，为什么和你合作！
话都涌到嘴边，他硬是吞了回去。
司雨的身份、地位，决定了和他说的每一句话都要深思熟虑。
哪怕拒绝，也得婉拒，讲究说话艺术。
更何况，他米勒代表不了奥迪，他只是区区研发副总裁而已，这是商务线的事情。
霍夫曼思考了足足一分钟，抬头，微笑：
“卢卡司先生，这是您随口的提议，还是严肃的商业合作请求呢？”
司雨靠在椅背上，正襟危坐，凝视霍夫曼的眼睛：
“这是我深思熟虑的计划，暂时没有合作方案奉上，请霍夫曼先生向上传达我的合作意向。”
“明天我将拜访保时捷，如果贵司有意向，明天我将和相关人士深度沟通我的想法。”
“没有意向也没事，我会寻找别的合作伙伴。”
“不论贵司想法如何，请帮忙保密，我暂时不想让别人知道我想造车。”
霍夫曼连声点头：
“好的，我们会严守商业秘密，等下午时候，我将把您的想法转达给相关高层，明天反馈给您。”
“谢谢霍夫曼先生，我必须阐明我的态度，我对新能源项目认真且执着，希望奥迪这边认真考虑我的建议。”
“会的会的！请您放心，无论最后结果如何，我们一定会充分考虑您的合作请求。”
司雨点头表示感谢，扭头看向米勒：
“刚才您聊到哪儿了，ppE供电架构是吧？请您继续。”
司雨已表露入局造车的想法，米勒不再将他视作门外汉，分享技术时态度郑重了许多，讲解也更放开。
继续交流半小时后，霍夫曼抬手看了眼时间，打断了交流。
“卢卡司先生，到午餐时间了。我们在贵宾餐厅备好了简餐，不妨先移步用餐，稍作休整，吃完饭我们再继续。”
用餐地点是奥迪贵宾体验中心的AVUS私宴餐厅。
这是奥迪最高规格的餐厅，仅用于接待董事会成员、合作伙伴高层和政商要员。
餐厅有两面是通透的大落地窗，多瑙河在窗外缓缓流淌，河岸错落排布着连片低矮的现代化楼宇，典型的德国高科技园区风貌。
司雨无心观景和闲谈，在他要求下，仅用40分钟便解决了午餐，继续之前的探讨。
他如饥似渴的询问各种问题，杨婉蓉手中的录音笔将会谈如实记录下来，回去提炼成会议纪要反复学习。
时间来到三点半，交流圆满结束。
霍夫曼带着司雨驱车前往二十公里外的诺伊堡奥迪赛车技术中心与试车场。
这里是奥迪F1、勒芒赛事赛车的研发、测试、调校专属基地，也是奥迪所有高性能RS系列车型的实地测试场地。
华国霸总大驾光临，奥迪开放了所有参观权限，专门清空试车跑道，安排试驾工程师陪同，让司雨亲自试驾奥迪多款高性能车型。
摆在场边的是三台民用车型和两台跑车。
司雨的驾驶水平只能说一般般。
上辈子，他开过四年比亚迪，这辈子开过一年半奥迪，坐车的时间远远大于开车。
满打满算只有不到六年驾龄。
他很少开跑车，只开过冷波的二手法拉利和阿汤哥收藏的跑车。
他自己的奥迪A8夸戳根本没发挥性能，使用场景很少，已沦为集团公务接待用车。
他兴致勃勃转了两圈，停在民用车前。
三台民用车分别是RS6 Avant、RS7 Sportback和RSq8，分别是瓦罐、轿跑、性能SUV三种形态。
瓦罐是车圈俗称，就是旅行车，车顶线条一直延伸到车尾，兼顾轿车操控与强大的装载能力。
RS6 Avant是圈内大名鼎鼎的性能瓦罐，适合全家出行，代表奥迪燃油时代的顶尖造车水准。
司雨简单试驾了瓦罐和SUV后，最后坐进轿跑。
低趴宽体的车身线条流畅凌厉，无框车门搭配溜背车尾，兼具优雅与攻击性，妥妥的“西装暴徒”风范。
车门关闭的瞬间，隔绝了外界所有杂音，沉浸式的塞车式座舱氛围感瞬间拉满。
司雨穿戴好全套防护装备，扣紧赛道专用安全带，微调座椅与方向盘角度，确认状态无误后，一键点火。
4.0t V8双涡轮增压引擎缓缓苏醒，低沉浑厚、带着细腻颗粒感的低频轰鸣，顺着座椅、方向盘传到全身，清晰可闻。
副驾的试驾工程师身体微微前倾，扭头紧盯司雨的操作手势，随时准备应对突发状况，保障试驾安全。
上车前，工程师多次强调要“循序渐进、由浅入深”的体验试驾。
此言有理，司雨深以为然，轻踩油门，慢慢适应这台性能猛兽......