第1157章 参观奥迪（1/2）

帕梅拉不是普通的大V，她是凭借独特的健身视频内容一手打造商业帝国的创业女王。

是被主流财经媒体认可的白手起家的优秀创业者。

在全球健身塑形这个垂类领域里，其地位相当于音乐圈的霉霉。

在德国，她的名望更高到无以复加：

她是备受推崇的商业标杆，被年轻人当做偶像；

德甲球星、影视明星都希望和她互动，彪马为她推出联名服饰......

哪怕是奥迪，也和她有过多次合作。

这次见司雨，要对接好。

出现的时间、地点要合适，不能过于唐突，要有边界感，不能打乱司雨的行程耽误他正事。

明天有得忙了。

次日，整整一天，帕梅拉都在为见司雨做准备。

司雨私信留下了杨婉蓉的电话，她反复和杨婉蓉沟通，自己在哪里出现、什么时候见面，能不能参与到参观奥迪的行程中去。

她想陪司雨一起参观，奥迪那边没意见且很欢迎，但杨婉蓉婉拒。

司雨留给她的时间，只有参观结束后的二十分钟，大概晚上八点钟。

这个结果没有帕梅拉预想的好，她原以为凭借自己的影响力和与奥迪的良好关系，能掺和进去。

但她没有气馁，先见面再说。

她是心智坚毅之辈，能白手起家在25岁就打下诺大的家业，凭借的就是锲而不舍和抓紧时机。

明天，就是千载难逢的好机会。

敲定行程后，她转而研究细节：

见面穿什么衣服，聊什么话题，用什么话术，司雨有什么喜好......

她发现司雨比较钟爱瑜伽裤，她恰好帮绯魅绮带过货，公司有绯魅绮发过来的样品。

她决定穿绯魅绮的瑜伽裤去见司雨，能自然而然产生可聊的话题......

当晚，司雨继续发推。

“第十九站，宾利。”

“今日拜访英国克鲁宾利总部，深入学习百年超豪华品牌的造车理念与商业体系，受益匪浅。”

“历经百年沉淀，宾利始终恪守“打造同级最卓越座驾”的初心，将极致手工工艺、顶尖动力性能与顶级奢华质感完美融合。”

“非凡大师要向宾利学习，做通信消费电子产品中的宾利。”

华国霸总的全球拜访之旅还在继续。

从丑鹰的硅谷科技公司、大学、好莱坞影视，到英超的足球俱乐部，再到欧洲的车企。

司雨铁了心要做汽车，回国就动手。

湖城大米大哥在决定造车前，花两个月时间，跑了十多个城市，带队遍访国内主流车企：

长安、比亚迪、广汽埃安、上汽、长城、五菱......等等厂家的工厂与研发中心，一个不落。

还登门和船夫哥、李斌、何小鹏、李想等车企创始人深度交流，完成八十多场深度访谈。

并专程拜访宁德时代深度调研，吃透电池产业链。

那段时间，他深度试驾上百台汽车，写下厚厚的调研笔记。

还买下多台电动车——包括两台特斯拉S，拆车搞研究。

早年他去丑国的时候，曾两次专程拜访特斯拉和马斯克，算是最早对智能电动车的调研。

最终，经过一系列参观学习，他看懂了整车制造、供应链、智能电动化的底层逻辑；

在司雨的挑唆下，下定决心、豪掷百亿，杀入汽车赛道。

司雨走的路子和他几乎一样。

从拜访学习友商开始。

只不过，司雨的起点更高，拜访的都是国际头部大厂，从英国的宾利开始。

第二家参观的车企，是同属大众汽车集团的奥迪。

早在2018年秋天，公司第一次融资后，司雨买了一台奥迪A8。

到2019年，奥迪华国找上门，开出2600万代言费，想让司雨代言奥迪，被无情婉拒。

虽然没有合作成，但双方有了商务联系，关系还算不错。

因老板买的奥迪，思雨系员工也青睐奥迪，林依等高管的座驾都买的奥迪。

奥迪在湖城的销量比例，远远高过其他城市。

湖城民间甚至有“奥迪是思雨控股官车”的笑谈。

而在bbA三大家里，思雨控股合作营销最多的品牌也是奥迪。

双方有长期、友好的合作关系。

因此，司雨这趟车企拜访之旅，全是大众汽车集团旗下的品牌。

大众的品牌众多，覆盖家用、豪华、超跑全部细分市场，各自独立运营又共享集团技术资源。

核心品牌包含大众、宾利、奥迪、保时捷、兰博基尼等。

除了汽车，还有头部机车品牌杜卡迪、重卡品牌斯堪尼亚等。

4月2日，司雨拜访了总部位于英国的宾利。

4月3日，飞到德国巴伐利亚州的英戈尔施塔特，拜访奥迪。

这里是奥迪品牌的全球总部所在地，位于美丽的多瑙河畔。

园区集品牌总部、全球研发中心、核心生产线、贵宾体验中心、高端商务配套于一体，奥迪官方接待顶级政商贵宾都在这里。

负责接待司雨的是奥迪全球商务总裁霍夫曼，和技术研发中心副总裁米勒。

司雨上午九点半抵达，参观的第一站是奥迪移动博物馆。

馆内完整陈列着奥迪百年造车以来的所有经典车型、赛事冠军车型、历代核心引擎技术。

司雨在最新纯电智能概念车型前停留的时间最长。

这玩意概念很先进，造型相当科幻，但实际功能比特斯拉差太多，大部分是噱头，根本下不下产线。

第一站只花了半个小时，来到第二站，生产总装车间。

司雨被带入奥迪的自动化生产厂区，全程观摩奥迪高端豪华车型的整车锻造、车身精密焊接、智能装配、漆面工艺、整车质检全流程。

第三站是闭门深度访谈。

大家来到奥迪体验中心的贵宾会议室，由米勒为司雨讲解奥迪的技术体系、研发思路、四驱技术迭代、智能电动化转型等规划。

说实话，米勒很反感今天这个差事。

司雨是位和汽车行业八竿子打不着的客人，唯一的关联是在大米汽车有20%股份，给他讲这些技术问题，不是对牛弹琴么。

没办法，集团要求必须陪好司雨，他是流量滔天的企业家，只要他在推特上说奥迪一句好话，胜过上千万广告费。

他地位崇高，讲解员的身份不能低，于是，米勒堂堂研发副总裁亲自上阵当讲解员，很是憋屈。

但随着讲解的深入，米勒大幅刷新对司雨的观感。

他很了解汽车，对某些技术研究的很深入，绝对没少下功夫。

特别是在电动化、智能化转型方面，他有相当深刻的讲解。

一想到他参观过特斯拉，米勒也就释然了。

当米勒调整好心态，交流探讨就变得相当愉快。

他持续分享了奥迪的研发投入逻辑、技术专利布局、供应链管控体系等诸多经验。

司雨忽然蹦出来一个问题：

“华国的比亚迪刚刚买下和奔驰合资的腾势品牌剩余股份，准备用腾势冲击高端电动车市场，你们即将推出的电动车车型，计划瞄准哪块市场？”

业内人士都知道，早在2010年，比亚迪就和奔驰的母公司——戴姆勒，合资成立了腾势。

但腾势推出的车型产品力弱、销量差，常年亏损，双方爆发激烈矛盾。

上个月，比亚迪咬牙把戴姆勒手里的股份全买了，甩开奔驰，铁了心要凭一己之力冲高端电动车。

米勒是搞技术的，不想对司雨这个问题发表意见。

奥迪全球商务总裁霍夫曼沉吟片刻，一字一句回答：

“比亚迪的动作，我们一直在关注。他家和戴姆勒合资腾势，是一次很有勇气的尝试。“

“我们即将推出的电动车车型，核心思路是先从主流车型入手，靠走量的主力车型积累规模并获取产品反馈。”

“奥迪联合保时捷，正在开发一套高端纯电平台——ppE，可兼顾 SUV 与轿车，高端产品会在ppE成熟后再逐步落地。”

官方语言说大一堆，就是想用中低端车型当小白鼠获取产品数据，等ppE技术成熟后再上高端。

司雨右手捏着下巴，眉头微皱，思考自己该如何表达合作意愿才好。

他这次上门，有两个目的。

1，学习，取经。

2，寻找潜在合作伙伴。

他想冲击高端电动车，做出电动车里面的非凡大师，但他除了钱什么都没有，连电动车牌照都没有。

这就需要他汇聚各方资源，组建一个全新的、有战斗力的、有创新精神的车厂。

第一步，通过合资或收购，拿到新能源牌照；

第二步，找到国内的合作伙伴，做新能源开发；

第三步，找海外豪华车品牌，解决部分技术问题，并给非凡大师提供豪华品牌背书。

技术全部用国内自研的也行，但海外品牌的实力目前还是强一点，关键是，它能和LV一样提高品牌形象。

能找到海外合作伙伴最好，不行只能全用国内。

第四步，如果找不到海外合作伙伴，就只能挖猎海外车厂的专家，集百家之所长。

譬如：挖猎保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂的视觉总监，负责外观美学设计。

美学设计中心的办公地点都选好了，英国伦敦总部和法国一级研究院都行。

第五步最简单。

用华为当供应商，解决智能驾驶、人机交互、智能座舱的问题。

也可以自己做智能驾驶，司雨正在酝酿一套惊天大收购方案，如果得逞，他将和华为的智能驾驶成为竞争对手。

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