第1682章 铁路西进（2/2）

但现在，张司令竟然希望3年内就全面建成不包含高原的部分？

那也是近4万公里铁路和8万余公里的公路啊。

哪怕这些铁路公路由于地形原因建设难度不算太大。

但如此规模的建设工程，投入人力物力之巨大，堪称世纪工程了！

“司令，修建铁路公路，不仅仅需要巨大的财力物力，同样需要消耗大量人力，特别是普通建设工人。

咱们的铁路建设部队不仅要建西部地区，还要兼顾中东部地区的铁路建设，甚至还要建设咱们通往朝鲜、中南半岛等地的铁路网络，建设队伍很难排开。”

刘长青跟着张司令这么久，自然知晓张司令既然有此打算，就必然可以解决财力物力的问题。

但修建铁路的人力问题却仍然是一个巨大的制约。

“修路虽然是一个专业的工作，但实际上需要的专业人员并不算多。”

张云举起手指一一算道：“勘探、定线、确定施工工序、质量监理等等需要专业人员，但占据95%工作的建设工作却无需多少专业知识。要不然漂亮国历史上也不会直接从咱们炎国招收劳工来修建西部铁路了。

过去几年里，咱们通过修建石德铁路等培养了一批合格专业铁路公路人才，又吸纳了之前国统区的众多国内专家，如今更是拿下了鬼子，获得了鬼子本土全部的专业人才。

以这些人才作为专业队伍，以铁路建设部队为施工骨干，然后在全国特别是西部当地招收建设工人。

只要钱粮给够，完全可以所有铁路同步开始建设，甚至多段同时建设，大大缩减建设时间。”

这也是张云没打算快速完成高原铁路公路建设的原因。

草原、甘宁、边疆等地，虽然土地辽阔贫瘠，很多地方一望无际，建设费用巨大，但整体地质条件相对还算简单，国内外都有大量建设经验和成熟建设工艺。

制约铁路公路建设速度的，只有人力、物力、财力。

只要后勤到位，人员充足，统筹得当，速度完全可以快起来。

但高原地区地质条件复杂，地层还不稳定，建设铁路公路需要的技术更先进，工艺更复杂，且建设也需要更精细。

不是钱粮物资人员充足就可以加速的。

“招收当地百姓为建设工人？”

刘长青一听，便立即理解到这种建设方式给西部发展带来的众多便利。

不仅仅可以加快建设公路铁路进度，改善当地交通条件，

更可以给当地穷苦百姓带来额外的工作机会，让产业未发展起来前的百姓们有更多的收入。

另外，大量招收青壮年建设铁路，还可以釜底抽薪的稳定住当地局势，让隐藏在民间的敌对分子们难以组织起反对八路军管理的队伍。

“明白了，司令，我立即安排参谋去联系专家团队，尽快拿出一份建设计划，测算需要的人力物力财力数据。”

“嗯，另外还要一份军工产业报告和轻工产业报告。秦州这边距离陕西不远，地形也相对合适，是一个承接部分军工产能的好地方。”