第732章 新的思路（2/2）

也正因如此，对于李宜春牵头研发的那些外形迥异的歼击车、运兵车和突击炮，张耀中都没有贸然提出修改建议，甚至连歼击车搭载的坦克炮，也只是沿用了t26坦克的原版配置，核心目的就是想看看经过几轮实战之后，这款装备的实际表现究竟如何。

如今实战检验已经得出了初步结论：六轮两栖底盘能够适应中国战场的绝大部分地形，其机动性能在绝大多数场景下，也远优于日军装备的各型坦克。

依托这样的性能，该车型在中国战场上基本可以承担起轻型坦克的作战职能，而若按照日军的装备分级标准，这个级别的装甲作战车辆，应当归为中型坦克范畴。

张耀中此刻已经下定了决心，除非能够研发出t34、谢尔曼那样对日军坦克形成碾压级优势的真正中型坦克，否则完全没必要再去仿制t26这种性能与日军中型坦克不相上下的型号。

两款装备在性能相近的情况下比拼产能，中国无论如何也无法与日本相比，这样的装备发展路线显然是极为吃亏的。

倒不如集中资源在两栖六轮平台上深耕优化，一来这款装备的生产难度远低于坦克，产量能够得到充分保障；二来在装甲防护与穿甲性能基本持平的前提下，它的机动性能远超同级别坦克。

更关键的是，坦克进行远距离机动时，必须依赖铁路运输或者公路专用运载车，而六轮装甲车凭借自身的动力系统，可直接通过公路长途行军，无需额外的运输保障。

但目前该系列装备依然存在明显短板：使用t26原版46倍径坦克炮时，其穿甲能力面对日军89式中型坦克并不具备显着优势；同时由于沿用了t26原版的车体外形设计，整车的人机功效存在诸多缺陷。

至于配套的装甲运兵车，那种类似大面包车的方正造型，空气动力学性能极差，在涉水行进时，车辆速度根本达不到设计标准。

“你是说要把t26原版的46倍径坦克炮，改装成60倍径的型号？”李宜春看着张耀中递过来的改进方案，开口问道。

“没错，这样的改装在结构上有没有什么问题？”张耀中紧接着问道。

“如果沿用原本的基础结构，更换为60倍径的坦克炮肯定不会有问题，张师长的这个方案并没有打算调整配套炮弹，只是通过加长炮管长度、提升炮弹初速的方式来强化穿甲性能，并不会破坏原有的设计平衡性。”从法国索玛机车厂归国的工程师韩陵山接过话头解释道。

“但现在师长还提出要对车体结构进行改造，说来惭愧，这种全新的车体结构我此前从未接触过，在成品样车制造出来之前，我也无法确定这种结构能否承受住60倍径坦克炮发射时产生的强大后坐力。”

“没关系，放心去试制，逐一排除错误的技术选项，最终剩下的就是正确的方向。”张耀中语气笃定地说道。