第378章 砖头和木板（1/1）

在张耀中的整体计划中，他送去德国学习深造的装甲兵和飞行员将在1937年5月回国，整整三年的学习时间，该学的理论知识和实操技能也学的差不多了。

而且在1937年底德国就彻底倒向了日本，所有在德国的中国留学生全都被德国方面遣返了，早回来晚回来也不差那几个月，还不如提前回来投入训练和作战准备呢。

可惜的是军用飞机到现在还没有头绪。这玩意买是别想了，不好买不说，这个时代的飞机跟日本人的飞机性能都是大差不差的，数量少了没啥用，一场大型会战都撑不下来，数量多了买不起不说，也买不进来。

而且他手上也没有这方面的专业人才，当初沈阳那一批生产飞机的主要工程师一个都没跑出来。他也只能是一边物色人才，一边等着后来几种防护性能特别好的飞机出现之后，再想办法搞一些回来，看看能不能逆向仿制吧。

试过了自行研发的歼击车之后，张耀中又接着测试了新造好的六轮两栖装甲车，张耀中戏谑一般的起了一个“面包车”的名字。目前来看，短期内想要完成对苏制T-26坦克的逆向仿制还有不少技术难关要攻克，成本也居高不下，所以这些制造成本更低的轮式歼击车和装甲车，将会是抗战前期部队的主要装甲作战力量。

至于两栖卡车和类似德国两栖桶车，这个对于兴隆兵工厂来说不能说简单，但是绝对没有很难，在原本基础上额外增加了船型防水密封车体、水上推进螺旋桨与舵系、水密舱结构、两栖操控系统等专属部件，同时整车所有接口、电气线路都要做防水密封处理，还要额外完成浮渡性能测试、水密性检测等特殊工序。

另外张耀中还把原本要在DUKW水陆车上才第一次出现的中央轮胎充放气系统提前研发了出来，装上到了自产车辆上。

这套中央轮胎充放气系统几乎也成为了后世各国所有军用越野车辆的标准配置，有了这套系统，驾驶员就可以根据车辆行驶的沙滩、泥泞等不同复杂路况，实时调整轮胎内部的胎压，大幅提升车辆在复杂地形下的通过能力，避免车辆陷车无法脱困。

也赶巧了，张耀中前世在大学里学的就是相关专业，这套系统的设计原理和制造工艺，本来就是他专业课上学过的核心内容，直接就把详细的方案写出来了。

相比普通的陆地行驶军用卡车和越野车，两栖卡车和两栖越野车的制造成本和生产工时，基本上都要比同吨位普通车型翻倍。

倒也没有高到让人无法接受的地步，到这个时候，兴隆旗下的汽车厂光是一线生产工人就已经招到了五千多人，早已经是一个不折不扣的大型汽车生产厂了，即便是放在全球范围内，也已经算得上是中等偏上的生产规模了。

除了李宜春最初带过来的那一批技术骨干、老工人和两个造船厂的造船工人之外，建厂之后还陆续从全国各地招募加入了很多国内机械专业的大学生，甚至还有一批原本就在海外汽车厂有过多年工作经验的南洋华人华侨，不惜漂洋过海回到国内，进入了兴隆汽车厂参与建设和生产。

这个汽车厂的产能放在当时的中国，已经是非常惊人了，每月累计能生产军用越野车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车近千辆，整个车辆的零件自产率已经超过了80%，除了极少数特殊的电子元器件目前国内还造不出来需要进口之外，全都是工厂自行生产制造的。

能达到这样的产量其实产能也没有完全释放出来，现在主要还是因为相当数量的新工人操作还不够熟练，生产流程也还有一些这样那样的小问题没有完全捋顺，生产设备也是在不断地从海外购买补充，还没有完全配齐。放在同一时期的欧洲，同等规模的汽车厂，每月生产两三千辆各式军用卡车都属于很正常的水平。

这样的生产规模放在当时，可是远远超过了日本国内所有单体汽车厂的产能，说它是整个亚洲最大的汽车生产厂也一点都不为过。只不过这个汽车厂已经是当时中国唯一一个汽车生产厂，也就是说这里的产量就是全中国全部的汽车产量，即便已经做到了亚洲第一，放到整个抗日战争的巨大需求面前，其实还是远远不够的。

这段时间以来，毕鸣歧在海外采购了很多成品车辆，毕竟手里那些假美元、假英镑、假法郎总得想办法合理地散出去，换成实实在在的物资运回国内，在不引起各方势力注意的前提下，基本上只要是国内能用得上的物资，他是什么都往回买。

“李厂长，你看啊，我们就当做这是一条河，一块砖就是一辆民生200水陆卡车，我们想办法做一些专业套件，把他们连起来。”张耀中把一块木板放在了几块砖上面。

“你是要利用这些两栖卡车搭浮桥？”李宜春先是一愣，琢磨了一下说道：“嗯，倒是个办法，这样在搭建好浮桥之后，转运的速度会比一趟趟往返快得多，承重也比单独一辆卡车高的多，连重型卡车也都没问题，就是窄了点。”

“那这样呢？”张耀中闻言又找来了一块更宽的木板，平整地放在了两列并排摆好的砖头上。

“这样宽度倒是够了，但是每辆车的对位要求很高，对于驾驶员的驾驶技术要求会很高，稍有不慎就容易出事。”李宜春也跟着琢磨了一下，接着说道，“其实我们可不可以改成这样？”

李宜春也拿起了两块砖头，并排放到了画出来的河道范围之中，再找来了一块合适大小的小木板放到了两块砖头上面说道：“这样的承重不就够了吗，咱们汽车厂的产量现在已经上来了，北方也没有什么特别宽的大江大河，没必要非得搭浮桥啊。”

张耀中看到了李宜春打出来的形状，不由得想到后世看见的一张二战老照片，两辆DUKW水陆车通过刚性连接，搭载一辆P-38战斗机，P-38战斗机空重就是5.8吨，也就是说两辆水陆刚性连接之后，承重量远超两辆车的承重量之和。