第260章 成为‘中华之星’动车组研制单位！（2/2）

用碳纤维来减重？

刘院士不是没想过，只不过：完全行不通。

是国外根本没有相关的技术！

20世纪80年代初，国内计划引进米国HITCO公司百吨级成熟产线的努力，在最后阶段被美国国防部叫停。

1986年，通过联合国开发计划署项目，想引进英国RK公司年产100吨碳纤维生产装置和技术，同样以失败告终，巨额投资付诸东流。

整个碳纤维行业大受打击，10多年没有丝毫进展。

还是2000年的上涨，时年八十高龄的师昌绪院士，牵头组织行业，完成《聚丙烯腈基碳纤维发展对策研究报告》，并上书得到了高度重视。

在2001年10月，科技部门才在‘863计划’中设立碳纤维专项。

现在？

没有任何成果可以使用。

至于说进口？

碳纤维方面，从产品、技术、到设备：全面封锁。

想买都买不到。

现在‘中华之星’动车组要做的就是：升级、瘦身、全民的用国产替代进口！

从材料、零部件、系统集成和控制，都全部做升级，降低所有可能出现的故障和问题。

很快，韩文韬加入‘中华之星’动车组项目中。

作为蜀汉大学的教授，‘前沿科学实验室’负责人。

韩文韬也将‘前沿科学实验室’的一些人抽调过来。

说是过来帮自己！

其实就是给‘前沿科学实验室’和蜀汉大学，培养一些人才而已。

不仅仅是蜀汉大学‘前沿科学实验室’！

和电科大学、清大软件学院合作成立，软件方面的‘前沿科学实验室’，也派人过来学习。

能参与到‘中华之星’这种国家级项目中来，哪怕只是来学习、打杂。

对于许多人来说，都能学到很多东西。

这一份履历，对于这些实验室的人来说，无论是继续深造，进入科研院所……还是去找工作。

都能在竞争者中脱颖而出！

除了‘前沿科学实验室’，韩文韬的公司也有参与进来。

不仅仅带了产品、技术、设备……还有资金。

原因也很简单！

‘中华之星’项目，国家拨款、铁路部门拨款……研发团队投入的资金，都已经见底了。

一共才1.3亿，之前‘中华之星’动车组能弄出来，韩文韬都表示：佩服！

这得是成本压到什么程度，才能做出来？

要知道还用了许多进口零部件和技术啊！

难怪出各种问题……其中经费不够，压缩经费，绝对是造成这些问题的原因之一！

韩文韬以“北辰公司”为主体，成为到‘中华之星’研发单位，再次追加了6000万资金。

让整个‘中华之星’项目改进和优化继续下去。

这笔投资，可以说：无论如何都是稳赚不赔的！！

‘中华之星’动车组成本身大量采用了“北辰集团”各种材料、零部件、技术、仪器、软件系统。

仅仅是‘中华之星’动车组研究单位之一——“北辰公司”！

今后公布出来、挂出来！

对于“北辰”旗下各大公司来说，就是国家级的广告效益。

是“北辰公司”整个品牌的跟着动车官方宣传、官方背书、官方技术认可……民众对“北辰”品牌认可度和第一印象，都会有巨大提升！