第390章 旧捷径也得重新排队（2/2）

“一组收到，北口震动正常！”

“二组报告，测试车还没来！”

领头小獴立刻纠正。

“没有车辆就不许报告正常，重新等待！”

长颈鹿站在更远的高坡，负责观察车灯方向。

低处岗亭先收到震动，高位观察再确认车辆数量和路线，两个信号一致后才通知人工值守点。

入口的太阳能警示灯也接入同一触发器。

车辆抵达前，灯光以低亮度朝车道开启，不照向巢区。可拆路障上的文字会显示预约核验和二十限速。

道路部门同步修改电子导航。

靠巢区的旧土路标为野生动物繁殖期禁行，不再提供绕行。预约通道只向登记车辆推送入口，不向公共地图显示实时动物位置。

实体牌也移到司机能在转弯前看见的位置。

反光面仍采用高位封闭结构，地面不用可剥落亮片。路障两侧保留掉头空间，司机看见禁行后不必倒车穿过狭窄土路。

安装完成后，先用一辆空车做全流程测试。

小獴岗亭提前收到震动。

“一组确认，一辆车，速度低！”

长颈鹿随后从高坡报出单侧车灯和空载车身。

值守人员核对预约编号，确认鸵鸟家庭仍在草编屏障内，才拆开路障。

空车以十五的速度通过预约段，在停车带完成交接后原路退出。

太阳能灯没有引起雏鸟集体靠近，双亲也没有离开活动区。

第一晚正式运行时，牧场只登记了一辆草料接驳车。

司机在预约时段前五分钟抵达，停在路障外等待。小獴、长颈鹿和人工值守点依次确认，通道才短时开启。

车辆全程保持低速，没有鸣笛，也没有在巢区后方停留。

卸货记录完成后，可拆路障重新闭合。电子导航随即恢复禁行提示，不再向其他车辆推荐这条通道。

整夜传感器没有第二次异常震动。

值守记录、路障开合时间和车辆定位也能互相对应。预约车只完成一次进入和一次退出，没有车辆越过关闭段。

道路负责人把运行结果写入制度草案。

夜间预约解决了真实运输需求，禁行段则堵住了绕过慢行区的漏洞。司机不必猜路线，鸵鸟家庭也不用靠追车维护边界。

清晨，雄鸵鸟结束夜班，雌鸵鸟接过十一只雏鸟的点名。

“一号到十一号，集合！”

它停了一下，重新数了一遍。

草编屏障内只有十颗小脑袋。

“十一号呢？”

雄鸵鸟立刻检查巢窝、挡风板和屏障宽口。最小雏鸟不在任何一个常用位置。

地面留着一串很浅的小脚印，从队伍外缘通向旧土路方向。

苏野叫停所有车辆，预约通道保持关闭。猎豹和野犬群也只在外围等待，没有先冲进草丛扩大干扰。

雌鸵鸟沿脚印快步追出，雄鸵鸟留在原地看住其余十只雏鸟。

脚印没有进入昨夜车辆通行段，而是偏向一处长草遮住的旧排水设施。

雌鸵鸟沿土路追出几十米，突然停在一处旧排水涵洞前。

洞里传出小雏鸟闷闷的声音：“体育委员误入地下跑道，请求领队救援。”