第389章 超速同学留下加练（2/2）

保温药箱的温度记录也保持在运输范围内。这批物资没有即时抢救时限，刚才的缓慢停车没有造成医疗延误。

林薇调出入口测速记录。

巴士进入第一标牌时高于新限速，接到无线电后持续减速，在第二标牌后降到二十，抵达停车带前降到十五。

司机没有否认数据。

“我看见牌子了，但以为还是施工期间的临时提示。”

他拿出车载导航。

“导航里这段仍显示普通道路，也没有播报野生动物慢行区。”

道路负责人现场核对，系统确实尚未同步新规则。

纸面标牌已经安装，驾驶端却没有路线提示。第一次从这里经过的人，很容易把它和之前的临时施工牌混在一起。

林薇没有让司机站在镜头前认错。

“先参加现场培训，再按新流程重新试行。”

培训内容没有只讲鸵鸟。

车辆进入慢行区前必须提前降速，动物出现在路肩时保持直线，禁止鸣笛、追赶、急打方向和临时下车拍摄。

停车后先由现场人员确认动物位置，再决定继续、等待或退出。

司机重新走了一遍标牌识别、无线电频道和停车位手势。

“刚才要是我朝左猛打方向，风险会更大。”

“对。”苏野说。

“限速不是让你看见动物后急刹，是让你在看见动物前就有时间慢下来。”

道路部门当天提交了导航更新。

巢区前后设置地理提醒，进入路段前播报野生动物活动和二十限速。医疗站、周边牧场和维护车队的路线表也同步换版。

导航更新正式生效前，调度员必须在发车前口头复核限速、无线电频道和停车位置，不能只依赖司机临场看牌。

现有高位标志继续保留，太阳能警示灯只在低照度时开启，不因视频传播增加灯光效果。

车内拍摄的画面则由林薇统一检查。

视频里没有巢窝近景，也看不见十一只雏鸟的具体位置。道路入口编号和远处地标全部做了遮挡处理。

发布延迟到车辆离场后，内容重点放在减速过程和正确停车方式，没有公开实时坐标。

画面上线后很快被大量转发。

人们能清楚看见巴士速度下降后，雌鸵鸟始终保持在路肩外，没有撞车，也没有攻击驾驶员。

道路部门在视频后附上测速曲线和新规则。

这一次，二十限速不再只是牌子上的数字。车辆多一点提前制动时间，动物和乘员就少一次正面冲突。

司机也同意保留自己的现场培训片段。

“别只剪鸵鸟跑得快。”

他指向导航未更新的画面。

“把我为什么没及时减速也留着，免得下一辆车还把牌子当临时的。”

道路负责人据此启动长期慢行区现场评估。

评估项目包括入口减速距离、导航提醒触发点、停车视距、夜间照明和鸵鸟家庭常用横穿位置。

正式方案未完成前，新路仍只允许经审批的必要车辆单向通过，其余运输继续分流。

当天下午，医疗巴士完成培训后重新试行。

它在入口前就降到二十，经过屏障时保持十五。雌鸵鸟只抬头看了一眼，没有离开雏鸟队伍。

这次药品安全送达，试行记录也成为慢行区第一份合格样本。

白天的车辆风险暂时压下。

当天夜里，路边传感器连续记录三次车辆经过。

可正式道路明明已经封闭，车辙却出现在巢区后方的旧土路上。