第216章 推特疫情（1/2）
第216章 推特疫情
沙特阿拉伯賽道圍場尚未準備就緒， 但圍場的氛圍已緊繃在即将斷裂的邊緣。
賽季僅剩兩站，積分榜上的數字卻像懸在頭頂的尖刀，随時都在等待某個失誤——而在這一切之前， 是橫跨大西洋的四場大獎賽， 也是到沙特站之前争冠格局形成的原因。
那些推特或者貼吧永不停歇的唇槍舌劍， 可不只是悲催的飲水系統故障，新冠隔離，還有那些被護牆和罰單切割得支離破碎的周末。
十月下旬的德州奧斯汀， 美洲賽道依然熱氣逼人，周日傍晚的夕陽把賽道塗成一片金紅。
馬克斯站在最高處噴灑香槟時，那右臂的肌肉似乎還在微微顫抖——最後十五圈， 他幾乎是僅憑意志力把劉易斯擋在身後。
兩停策略是紅牛的搏命之舉。紅牛用第二次進站換來乾淨空氣和u，但也為此付出了代價， 馬克斯在最後階段的輪胎比劉易斯舊了七圈。
最後的十圈， 梅賽德斯W12在直道上像黑豹一樣逼近，每一次入彎，劉易斯的前翼都會探進馬克斯的視野裏，直到越來越近，越來越清晰。
但他守住了！将他和劉易斯之間的分差追近——但另一邊L的TR裏唯有沉默。
比賽第一圈， 他的賽車飲水系統就出了故障。飲水泵沒有工作，而吸管裏只有空氣。戴夫在TR裏問他“一切正常嗎”的時候， 他只能嘆了口氣：“沒有水，這好像讓我又回到了法拉利。”
可不只是個玩笑——林辰知道自己以自己的體力值，德州十月依然炎熱的天氣， 五十幾圈的車程， 以及駕駛艙的高溫……可能當他通關的同時也要被送去急救了。
從第2圈到最後一圈， 他沒有再說任何多餘的詞。後半程他在脫水的邊緣徘徊， 駕駛艙內溫度攀升，賽車服被汗浸透。
第40圈，他的嘴唇已經起皮，視線邊緣偶爾出現細小的光斑——面板上的數據流仍然清晰，但他能感受到自己的指尖在方向盤上微微發顫。
當終點的格子旗揮下，L最終排在第三，還在臺上，但體力值見底的他已經很難對新胎的劉易斯造成威脅——最後的一切只能交給馬克斯自己了。
賽後L花了将近一分鐘才從駕駛艙裏爬出來——在戴夫和車隊人員的幫助下送去醫療人員那裏，鏡頭卻不依不饒給那雙黑色眼睛特寫——但得到的只有空芒和失焦。
醫療官例行檢查了他的瞳孔反應，手電筒的光在林辰的瞳孔上晃了晃，醫療官皺了下眉，看向旁邊的記錄板——“脫水程度完全超過常規了，”醫療官低聲對紅牛的隊醫說，“需要大量補液——待會兒的采訪……”
也因此L直接因為過度脫水缺席了采訪——好在領獎臺比較短暫，這讓馬克斯在采訪之中坐立難安，連網友都看出他對不在場的隊友有多麽關心——
而且沒有L作為降溫劑和緩沖地帶，只有馬克斯和劉易斯在的賽後媒體會豈止是尴尬和劍拔弩張……
@F1GossipGirl： L在美國站賽後瞳孔檢查異常，車隊消息源确認“脫水” #紅牛內鬥新高度？
@MaxIsMyDad： 飲水機故障，紅牛不會開始內鬥了吧？別說，L被維斯塔潘撞了四次了各種影響成績，現在改拆隊友飲水機了？
@LeclercPolePosition： 這是紅牛被法拉利感染了罷了。L在法拉利18年也有過一次，Kii也體驗過。紅牛只是學到了窩法的精髓——讓車手變身仙人掌。
@DutchLion44： 不是，你們真信是陰謀論？感覺只是故障，霍納不至于學19年托托那套場上換胎做手腳吧。
@MerSce2008： 托托怎麽了？托托至少不會讓車手脫水中暑，某些紅牛隊蜜別轉移話題。
@RBR＿Sip： 樓上你家托托讓博塔斯當了那麽多年僚機還有臉說？現在又換喬治·拉塞爾接任了，而且飲水機這事純屬機械故障，別什麽都往政治方向扯。
@F1Shitpostg： 林皇脫水狀态還能P3登臺，這要是喝飽了水不得起飛啊。
@LLTifosi： 美國站說明了一個問題，L真的是水生生物，需要精心飼養。我看Max作為隊友很擔心呢。
@MaxWDC2021： 樓上是不是就差沒說L是babygirl了，是不是認知障礙了。而且馬克斯應該先擔心擔心自己銀石51g的後遺症，我看在這一站對他的視力也有點影響。
而十一月上旬的墨西哥城，羅德裏格斯兄弟賽道，海拔兩千米的空氣對于賽車來說較為稀薄，渦輪的嘯叫似乎比以往更為尖銳，尾翼被調得更平以求減少阻力。
紅牛這站修好了飲水系統，果不其然，L在第42圈從馬克斯手中拿回了領先位置，以極其平滑的外線走位，完成了對隊友的超越。
而這次馬克斯在領獎臺上依然笑着噴了香槟，但走下領獎臺時，他的臉色比上個月明顯更加沉郁——随着剩餘的站數減少，每個積分都值得計較。
@RBR＿Engeer： 墨西哥站說明什麽？說明只要L有水喝，圍場其他人都只能争第二。
@Hailto： 別急，巴西站馬上就要來了，劉易斯在英特拉格斯可是有buff加成。
@MaxFan4Eva： 什麽buff？讓對手飲水系統再次故障的buff？
@F1＿DataNerd： 目前積分榜來看，漢密爾頓理論上還有機會，但紅牛雙車實在太穩了——除非L再出什麽身體意外，或者Max再把隊友給撞飛了。
@Merc＿Strategist： 理論上有機會，實際上呢？而且今年明眼人都能看出來Max和L在法國站之後發生了嚴重的隊內摩擦，但奧地利之後很快就和好了，他們真會再次雙退嗎？蒙紮那次不是三人把彼此都帶走了嗎？
@F1PrayerCircle： 祈禱紅牛內鬥退賽，阿門。
@MeicMes： 這就是紅牛內鬥的證據，馬克斯在墨西哥站賽後把半瓶香槟澆在了L的頭上。這映射了美國站的飲水系統故障。
而之後十一月中旬的聖保羅，英特拉格斯賽道，周五的天氣預報顯示整個周末都有雨，但周六的沖刺排位賽卻在乾燥的賽道上進行。
劉易斯在沖刺賽中從後排一路追到了第五，展現出那讓整個圍場熟悉的壓迫感。但真正引爆圍場情緒的是正賽的事故。
L在防守劉易斯進入四號彎時，兩車發生了接觸。梅賽德斯的左前蹭到了紅牛的右後輪，99號紅牛打轉，滑入緩沖區，等他重新回到賽道時已經掉到了隊尾——而劉易斯的左前翼甚至沒有受到損傷。不愧是劉易斯……
賽會乾事在調查二十分鐘，最終給劉易斯開出一張5秒罰單。
@F1＿JudgeJudy： 五秒？他把L撞出賽道，L最後從隊尾追到了第六，就五秒？
@MercDefender： 可能L也關門太晚，沒留夠位置，五秒已經是正常的判罰了。你要不服就打電話給霍納讓他上訴～
@StewardWatch： 銀石51G那次是十秒吧。是不是梅賽德斯總有會員價？不過那次馬克斯受傷退賽了，算是人道主義關懷，還罰得多點。
@Max＿Mentalist： 給漢密爾頓五秒就等于沒罰，五冠王最後還拿了冠軍呢，呵呵。這次沒有L在場上，幾乎複刻銀石，得說漢密爾頓的左前真是夠硬的！
@RBR＿Sweat： L從P19追到P6，每一圈都在超車，要不是那次撞擊——雖然他現在依然領先第二四十多分。
@Merc4Life： 沒什麽‘如果’，‘要是’，無論如何劉易斯還是冠軍。而L沒退賽已經算運氣好了。
劉易斯最終贏得了巴西，他從第五發車，在正賽中憑借着梅賽德斯在英特拉格斯的直道優勢，一步一步吞噬着前面的車陣。
最後十圈，他超過馬克斯的動作乾淨精準——讓馬克斯在賽後采訪中咬緊後槽牙，又讓托托在P房裏微笑着鼓掌的超車。但他超過L的那下可不夠乾淨。
L從隊尾追到了第六，比賽結束時他的右後胎已經磨出了簾線。
但這僅僅是劉易斯在2021賽季的第二個分站冠軍。因為林辰已經拿了9個分冠，而馬克斯以6個分冠緊随其後，看起來劉易斯是時候發力了，否則梅賽德斯車手将被排除在争冠行列——阿布紮比會僅僅将兩臺紅牛作為看點嗎？
@MerSce2008： 王者歸來！這才是五屆世界冠軍的底蘊！我相信劉易斯多年争冠必有經驗，他在等待賽季最後的翻盤！不到最後一刻誰知道呢！
@L＿Stan： 呵呵，把人家撞出去然後拿冠軍，好大的“底蘊”。想重現銀石嗎？
@F1＿Math： 注意看劉易斯的采訪，他說“我判斷那個空間足夠”，合着車手做判斷失誤把別人撞出去就不用負責任呗。
@MaxStan2021： 銀石51G，蒙紮三車退賽，現在的巴西。劉易斯今年已經三次跟紅牛發生重大事故了，看來争冠就是血與火的交鋒啊！
@MercDefender： 都只是賽道事故罷了，他們都受的是小傷，更何況除了馬克斯他們都沒什麽事，車手競技有碰撞不是很正常？
@F1＿ral： 才兩站冠軍能在賽季末加入争冠行列，這只能說明一點，漢密爾頓這賽季不靠分冠數量，靠的是穩定性。他只退了一站，你們紅牛雙退了幾站了？
@RBR＿MathNerd： L三站退賽加上卡塔爾缺席還遙遙領先呢，你要比什麽穩定性？
@F1Tears： 林皇這個賽季不是在退賽就是在生病，要麽就是機械故障和缺水，命途多舛，但我只關心他下一站沙特能不能回來，可別把大好局面拱手相讓。
賽季倒數第三站，卡塔爾的盧賽爾國際賽道，不幸的是——周四例行核酸檢測，林辰的樣本呈陽性。
而體力值向來不佳的紅牛車手即便在争冠節點也沒辦法親自駕駛，這病來如山倒，不僅四肢乏力，連眼前的面板都好像出了故障。
紅牛車隊在周五早晨發布聲明：“L因新冠檢測陽性，将缺席卡塔爾大獎賽。佩雷茲将作為替補車手上場。”
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