第429章 最后的努力（1/2）

虽然津浦线本身的铁路运力十分有限，而且前线各部都还需要调整兵力部署、完成换防交接，但是一直以来都没有正式进入一线战斗序列的105师和57军，实际上是完全能够抽出运力同时出发南下的。不过即便如此，这两支部队最终也同样没能跟在106师之后一起出发。

一方面，是106师配属的装甲团就占据了大量货运车皮，再加上106师本身的机械化程度高，汽车装备保有量本来就非常大，占用的运力也更多。最为关键的是，张耀中还带出来了一支由整整500辆民生200两栖卡车编成的舟桥部队，连车辆加上配套的浮桥套件，又占用了数量庞大的车皮额度。

在兴隆汽车厂攻克技术难关、实现这种两栖卡车的自主量产之后，就将相当一部分的产能倾斜到了两栖卡车的生产上。暂时来说对各种两栖六轮战车的整体需求规模还不是很大，有充足的产能可以调整。

在开始生产假钞之后，毕鸣歧又通过各种渠道采购回来了大量的四驱、六驱卡车，除了保留一部分产能继续生产民生50越野车和民生60两栖越野车之外，整个工厂几乎是开足马力，全力以赴地投入到两栖卡车及其配套浮桥套件的生产当中。

以兴隆汽车厂当时已经成型的大规模生产能力，在产能倾斜到这个程度的情况下，工厂的成品库存当然远不止拿出来的这500辆。

这次之所以只先调拨携带这500辆南下，最主要的目的就是解决南京附近长江渡口转运能力不足的问题，如果没有这些两栖卡车协助渡江，这20万东北军要全部渡过长江，至少都需要三周的时间。

对于这次带出来的500辆民生200两栖卡车，张耀中其实已经提前做好了最终被张汉卿拿去做人情送给中央的准备，按照张汉卿的性格，只要蒋某人说几句好听的，张汉卿心里一爽，就极有可能点头答应，把这批卡车直接调拨给中央军使用。所以张耀中在率部出发之前，还提前做了一些其他的后手安排。

也正是因为各类车辆和配套装备占用的车皮，比106师所有南下步兵官兵加起来占用的车皮还要多，铁路运力实在腾挪不开，也只能先安排106师率先搭乘火车南下，之后再紧急从平津一带调集空余的火车车皮，重新安排剩下的部队南下。

不过为了保障张耀中率部南下之后，不会在国军防区受到排挤打压吃了亏，张汉卿本人还是亲自带着自己的亲卫特务团，跟着张耀中一起南下督师。

东北军大举南下的消息传出去之后，立刻在国内各方势力当中引发了巨大的震动，20万东北军南下，也就意味着当时中国实力最强的两股军事力量齐聚淞沪战场，而且双方拿出来的全都是自己阵营中最能打的精锐部队。

原本还在犹豫观望的各地方军大佬，也都开始重新掂量判断，蒋某人跟张汉卿这一次是不是真的下定决心，要跟日本人拼个你死我活了。

实际上，从8月13日晚间日军出云号巡洋舰炮击上海的中国中央军算起，到东北军决定南下的时候，已经整整过去一周的时间了。

中央军在上海动手，东北军在天津发难，南北同时对日军发起进攻，但是在这些地方军大佬的眼中，这依然还只是双方局部范围的冲突，不管是前线的中央军还是东北军，在局部兵力对比上都对当面日军拥有绝对的优势，算不上是全面开战。

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