第176章 墓地（1/2）

早上八点，陆深回到工作室。窗外的天灰蒙蒙的，空气里有一股雨后泥土的潮气。

陈铁柱在窗边折叠椅上，右腿伸直搁在另一把椅子上。许一鸣坐在桌前，笔记本开着。周航靠在门框上，手里端着一杯茶，杯壁上有深褐色的茶渍。

桌上摊着方远山的笔记本。陆深昨晚让许一鸣把坐标整理成电子表格，一共十七个，精确到小数点后六位。

十七个。许一鸣调出海城市的三维地形模型，开始把坐标逐个输入。十四个落在海城市区范围内，沿地铁四号线从东南到西北方向排列，呈弧形分布。间隔在两公里到四公里之间。

另外三个分散在城市外围，远离主干线。最远的一个距市中心二十多公里，在西郊白马山脚下。还有一个在东北方向的工业园区附近。

周航走过来看屏幕上密密麻麻的红点。这条弧线不像随机分布。

不是随机的。许一鸣把最后一个坐标输进去，十七个红点同时闪烁。沿弧线等距分布，间隔三到五公里。像是工程布点。

陆深站在桌边。弧线走向和地铁四号线规划路线高度重合——从城东高新区到城北开发区，经过十七个站点。

周航把恒基建设的项目分布图打印出来铺在旁边的桌上。红色标记是已交付项目，蓝色标记是在建项目。一百二十六个红色，三十一个蓝色。

陆深把两张图叠在一起。十四个市内坐标中有十二个直接落在红色标记上，误差不超过五十米。方远山笔记本里的坐标就是恒基已交付住宅楼的精确坐标。

剩下两个没对上。周航指着图纸东北角。距离最近的安居计划项目在一点二公里到三公里之间，可能是恒基的其他项目。

周航又拿出地铁规划图铺在旁边。陆深把住宅楼坐标图叠上去，四号线沿线三公里范围内的坐标全部被覆盖，八个站点附近都有标记，每一个站点都是连接地面住宅楼和地下空间的节点。

四号线还在建，预计两年后通车。许一鸣推了一下眼镜。方远山2017年出事之前就记下来了，比规划部门公开的时间早了至少三年。

要么他跟规划部门有直接联系，要么线路走向就是他这样的人参与决定的。周航说。

陈铁柱从窗边开口了。2015年海城市做过一次地下空间普查，方远山是技术组组长，普查数据里包括地铁规划部门提供的线路预选方案。他在2015年就知道地铁线路的大致走向。

他用地铁线路数据来标注恒基住宅楼的位置。陆深说。恒基拿地的时候地铁规划还没公开，拿地价格低，等地铁规划公示之后地价涨上去，住宅楼也跟着升值。一低一高，恒基赚了两笔钱。

不止是住宅楼。周航说。你看坐标和项目分布之间的误差。五十米。五十米在施工坐标里是什么概念？

一条地下通道的宽度。陆深说。五十米偏差说明方远山标注的并非住宅楼本身，而是地下通道入口或节点。

---

下午两点多，陆深和许一鸣从城西入口进入地下空间。

这是第三次进入。这次的目标是验证笔记本上编号13的坐标，指向地铁四号线金和路站附近的地下空间。

许一鸣拿着手电走在前面，激光测距仪每走十米报一次数。

六百二十。六百三十。

空气里混凝土灰尘的味道很重，碱性，干燥，嗓子眼发紧。手电光柱扫过墙面，模板拼缝痕迹一排一排，间距均匀。温度比地面低了六七度，墙面有一层薄薄的水膜。

主通道往北走了四百米。三岔路口左转进入支通道。支通道宽1.8米，高2.2米，地面比主通道低了两厘米，接缝处有积水痕迹，水渍的颜色很深，说明积水是长期反复出现的。侧墙底部有一圈深褐色的水渍线，高度大约在十五厘米左右。

六百八十七。坐标偏差不到两米。

支通道尽头是一扇铁门，灰色防锈漆，门把手磨得发亮，合页型号和安装方式与之前在15号楼地下见过的完全一样。门框上方的混凝土过梁有一条细裂缝。

铁门推开，合页发出一声低沉的摩擦声。里面是一个大约三百平方米的空间，地面铺着环氧树脂，墙角堆着空木箱，木箱侧面印着精密仪器——轻放的字样。许一鸣站在空间中央，把激光测距仪的累计数据和入口已知坐标做交叉比对。

本章未完，点击下一页继续阅读。