第92章 海盗只抢最便宜的船（1/2）

失联货船名叫小桅七号。

它不是归潮号，也没有装源晶。船上运的是三家小厂生产的陶瓷骨架与机械阀，总货值不到两千万。相邻航线上，一艘装着三吨安全级源晶的星环护航船正常通过，连一次改道警告都没收到。

海盗放过最贵的货，抢走最便宜的船。

小桅七号在失联四十分钟后重新出现。

十五名船员乘救生艇离开，没人重伤。货舱少了三成，驾驶台留下灰色断旗。船长的航运证、工资册和保险合同被钉在甲板上，旁边有一行喷漆。

“低于海命价者，货补人命。”

船长闻向生在海事视频中很愤怒：“工资不欠，保险也买了。他们凭什么说我的船便宜就是拿人命压价？”

小桅七号的运费确实只有市场均价六成。

原因不是少买救生艇，也不是克扣工资。它原本要空载返青岬，公共联盟补了一批顺路货。燃油和船员成本已经被返航合同覆盖，新增运费只需承担装卸、保险与延误。

这种空载撮合正是互换池能压低成本的一部分。

海盗没有查。

他们根据公开报价筛出最低六条航线，认定低价必然来自压低船员保障。随后，每条船会被扣走三成货物，交给无旗港口的伤亡互助库。船员被释放，船体不焚毁，劫走的货却不会归还。

霍沉在两个小时后发来回应。

“灰色断旗不是统一徽章。无旗者没有总部，也没有谁能替全部人签字。”他说，“北线守站的人不在东海。海坟支队的做法，我不认可，也命令不了。”

他提供一个公开联络频率，没有替星火担保谈判安全。

海坟支队首领涂岸接通频道。

背景里能看见小桅七号被劫走的陶瓷箱，封条尚未拆。涂岸没有否认袭击：“过去两年，十七艘最低价船沉没，死了一百九十三人。每次事故后，船东都说低价来自效率。我们不等第十八艘。”

他展示的伤亡记录真实。

其中十一艘使用过期救生舱，四艘长期拖欠工资，还有两艘为了多装货关闭源雾隔离。低价航运确实把风险压给最没能力拒绝的船员。

“小桅七号不在记录里。”陆峥说。

“所有船东被抓时都说自己例外。”

“你可以核验工资、救生舱和返航合同。”

“核验由有旗法院做。无旗者只认海上结果。”

涂岸给出条件：六条低价航线统一涨到市场价的九成，新增费用一半进入船员互助库；已经取走的货作为首期担保。不同意，海坟支队继续拦截。

这不是星环雇佣的简单打手。

涂岸要建立最低航运保障，目标有现实伤亡支撑。他的方法则让持武器的人单方面决定什么价格才尊重生命。

联盟内部出现分歧。

九家小厂愿意涨价，只求货物平安。六家认为互助库可以谈，但不能承认劫船形成的费率。另外几家担心延误赔偿，准备改走星环高价航线。

梁卫国没有替它们统一表态。

陆峥提出公开核验六条低价船。工资、保险、适航和空载合同交给船员工会审计。低价若来自削减安全，航线退出；若来自返程撮合，海坟支队必须归还货物并承担延误。

涂岸拒绝后半句：“我们不会把海上的判断交给你们的会计。”

“那就让你们再抢一次。”

第二天，最便宜的航线又出现了。

小桅三号报价比七号再低百分之五。船上只装一个封存箱，公开货单写着“源晶校准片”，保险金额三亿。任何看报价的人都会知道，这艘船以最低运费载着最高价值货物。

实际箱内只有配重陶瓷与一枚经海事署备案的测试晶片。真正货物换走其他路线，诱饵计划同步通知保险方和船员工会，不骗取理赔。

船员有权退出。

原班二十人中，十二人拒绝参加。船长也拒绝：“我可以证明低价不等于不安全，不会拿全船替你钓人。”

陆峥接受，只留下愿意参加的八人，并由海事救援中心补足最低安全编制。叶惊鸿的军方任务资格仍在审查，不能作为武装护航登船。她留在三十海里外的海事艇，只负责合法救援。

陆峥亲自登上小桅三号。

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