第346章 第一道舰影落在了月背施工图上（1/2）

月背施工图上的黑色轮廓还在变长。

第四轮扫描结束，预定建设区有六点四公里地形失去回波。轮廓前端越过一座编号山脊，后端仍压在旧航线边缘，整块空缺以稳定速度向地球一侧移动。

值班人员先关闭了自动补图。

若是旧图层损坏，软件会拿相邻周期的数据把黑块填平，屏幕很快就能恢复正常。可恢复正常不等于问题消失，他们保留每一轮原始回波，让那块难看的空缺继续挂在主屏上。

月面计划调来三套互不依赖的数据。第一套来自预定建设区的地形测绘回波，第二套是环月设备公开测距，第三套从四座见证环的删减方向里提取，只保留遮挡角度，不开放海外设备细节。

三套数据使用的频段和算法都不同。

它们在同一片月背区域失去后方回波，缺口前缘也按相同方向移动。

为了排除联合中心自己的时间系统出错，米小满让三套设备故意错开十一秒再测。若黑块来自共享图层，它应该同时出现在三个屏幕上；真实遮挡则会按设备发出脉冲的先后顺序返回。

第一套数据先缺一段，十一秒后，第二套的同一座山脊被盖住。第三套又晚十一秒，给出的遮挡角比前两套更靠近地球。时间差与设备操作记录完全对应，软件无法提前知道下一束脉冲会在什么位置被挡住。

主屏旁边还保留着两天前的施工模拟。一台尚未送上月面的挖掘机模型正好位于黑色轮廓中间。模拟图层里的挖掘机没有受到影响，现实测距里的山脊却消失了。值班工程师把模型拖出遮挡区，黑块连看都没看它一眼，继续按自己的速度往前走。

工程席把其中一台测距设备切换到自检靶。靶标回波稳定，时间误差低于平常维护线。另一台设备重新加载两天前的地图，旧地形完整，黑色轮廓只存在于当前观测。

赫恩让圆顶保持机械闭锁，仅用外缘小镜给出一次方向确认。圣艾拉在正常班次内调整测距角度，看到遮挡前端比上一轮更靠近地球。塔米尔没有打开地下主柜，只从封闭记录里回传一个短脉冲结果。

三个站点各自看到的只是一小段边缘，拼起来仍不足以描出整艘东西，却足以排除单台设备故障。

阿尔瓦继续离线。联合中心没有因为少了一站就把误差强行补成确定答案。

主屏上的结论只写了两行。

“移动实体：高可信。”

“身份及同类目标数量：未知。”

第二行刚保存，冷白接口便在黑色轮廓上方生成一枚绿色标记。

“首批返程载具已进入接近航段。”

“请补充航班号、载员数、任务状态及地面到达许可。”

载具身份空白，四项资料也全空。唯一被自动填入的是出发方式，月背外侧。

接收席法务看了半天：“这不是出发方式，这是出发地点。总不能有人过海关时在交通工具一栏填‘国外’。”

冷白接口没有接受退回，反而将地面到达许可列为必填前置项。只要国内第五环确认，它便可以把后续测得的任何人员和任务倒填进返程记录。

米小满将绿色标记从主屏图层隔离，调出通古斯飞船原始星图。

完整数据仍留在月面计划的本地封闭环境。海外四站看不到它，陆见微面前也只有为当前判断生成的局部对照。六年前那艘飞船留下的星图里，旧航线经过月背外侧时曾出现过几次短暂遮挡。

当时研究团队把遮挡当成飞船外壳转向造成的自遮蔽。飞船改变姿态，测距脉冲先碰到外壳前缘，后方星点随之消失；等脉冲越过尾部，星点会按距离顺序重新出现。

眼前的黑色轮廓正在重复同一种过程。

一座月背山脊先从测距里消失，三十七秒后，轮廓尾部越过它，山脊回波重新出现。下一处地形也按相同顺序被遮住。数据并未从地图上删除，只是有一个巨大实体横在仪器与月面之间。

米小满把两组前后缘曲线叠在一起，又调出四天前保存的十七分钟传播顺序。

月背风险先亮，昆仑外围随后响应。当时只能证明信号沿旧航线由外向内传播，现在移动实体正走在同一方向上。它从月背外侧压进旧航段，轮廓体量远超通古斯发现的残损飞船，也不符合任何已公开的人类月面任务。

“它不是从地球出发后准备回来。”米小满说，“它一直在外面，现在正沿那条旧路进来。”

这份判断来自她保管六年的原始星图、现实测距和传播时序。冷白接口没有参与计算，也无法把结论改写成返程载具已经通过验证。

联合中心只截取可复核的前缘、尾缘与移动方向，准备向昆仑现实体系发送有限敌情。完整星图仍不上送，四座海外站的设备参数也各自留在当地。

黑色轮廓又向前移动了一次。

第五环随之发出低沉震响。绿色标记从主屏脱落，像一枚光点落进环体中央。地面锚刚被关闭的接收字段重新亮起，这次没有要求先开门，只要求登记一艘已经进入返程航段的载具。

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