第552章 为了三只跳兔，夜巡车改道（1/2）

巡护员把两条路线叠到一起，旧车辙上的红线正好穿过跳兔沙浴区。

“这条路每晚都要走。总不能为了三只跳兔，把夜巡取消。”

“夜巡不取消，车换路。”苏野调出一周记录，“先看它们什么时候用沙地。”

跳兔出现最集中的时段是晚上八点到凌晨两点，偶尔会延后。五次往返、第二晚三只个体同场，都落在夜巡车辆原定经过的窗口附近。

七天记录中，白天没有跳兔进入松沙。凌晨两点后的零星画面也多是单次穿过，连续刨沙和翻滚都发生在前半夜。

林薇把夜间停用时段向两端各放宽一小时，避免车辆刚好卡着动物出现前后进入。

技术员又找出两段旧录像。

车辆到来前，跳兔还在松沙里翻滚。车灯扫过后，它们立即离开，后半夜没有再次出现。

“车没撞到它们。”巡护员说。

“但活动被打断了。”林薇指向空下来的画面，“被动监测不是只看有没有撞上。”

苏野把旧车辙标成夜间车辆停用区。

“晚上八点到天亮不进车。白天确有需要，可以从边缘步行检查，不压松沙。”

巡护员指向另一条线。

“绕行硬路之前只开放步行，车不能走。”

“所以先查它能不能承担轻型巡护车，不是直接把车开上去试。”

第549章完成排水与路面修整后，绕行硬路一直按最低等级使用。旧路基是否能通车，还缺承载和转弯宽度复核。

工程组当天重新调出结构数据。

路线大部分是连续石质路基，两处回填边缘只够单人通过，最窄弯位也不适合普通车辆直接进入。

“整条拓宽会动到灌木和排水边。”工程员说，“没必要。”

他提出只在现有硬地范围内修整两处松散边缘，并限定使用轴距较短、重量较轻的巡护车。

他补充：“车辆不载重，不拖挂，雨后停用，时速控制在十五公里以内。”

苏野先看施工范围。

两处修整点都在人类旧路上，不靠近犬羚灌木口，也不占岩蹄兔裂隙。填料继续使用此前拆下并检验合格的旧路石。

“不砍灌木，不往外扩。能在原路面解决就做。”

工程组用静载设备分段复核，再让空载巡护车白天低速走了一遍。

车上只坐驾驶员和一名工程员，其他人通过远距画面观察轮胎位置。车辆每经过一段便停车复测，确认旧路肩没有向外松动。

第二次测试加入日常工具重量，结果仍在允许范围。工程组据此限定车型和载重，不允许更大的维修车借道。

路基没有出现下沉，护坡排水孔保持正常，两处弯位也能在不压路肩的情况下通过。

正式开放条件随即写入夜巡表。

白天必要步行检查仍需提前报备，人员只走硬路，不踩跳兔沙浴的旧轮痕。旧车辙夜间不停车、不堆物，也不作为临时会车点。

只允许指定轻型巡护车单向低速通行。遇雨、发现新碎石或监测点异常，车辆立即退出，路线重新降回步行等级。

巡护员看完新表，仍有些不习惯。

“原路直，闭着眼都知道哪里颠一下。绕行多八十米，夜里还得重新记弯。”

“你最好睁眼开。”苏野说。

当天晚上，第一班夜巡按新路线出发。

巡护员把车速压在规定范围，绕过第一个弯后，下意识等着车身颠动，座椅却只轻轻晃了一次。

旧车辙多年被水冲出横沟，原来每晚都要连续减速。绕行硬路虽然多出八十米，路面却更平，转弯后可以保持稳定低速。

车辆抵达西侧监测点时，计时只比过去多了三分钟。

“三分钟？”巡护员看着表，“我以前光过那几道沟就得慢半天。”

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