第464章 老快递线（2/2）

“前方恢复双向通行。”

苏野拦住准备并排冲刺的两只。

“现在全线单向。”

三只象鼩挤成一列，速度却没有下降。

第一轮人工检查完成后，技术员从外缘调来一台空载小型履带车。

履带车总重远低于巡护车，接地压力也更小。车上不坐人，使用遥控低速前进，后方系有回收绳。

它每走五米便停一次。

技术员测量履带痕深度，土豚检查两侧有没有新裂缝，白背秃鹫从空中看路基整体变形。

前四十米没有异常。

经过第一处旧混凝土板时，履带痕仍保持浅薄，板边也没有翘起。

到第二个转弯，右侧短桩旁出现少量渗水。履带车改走路基中线，未压到软边。

三只象鼩一路在前方跑停，像是在催一件特别慢的货。

“后车保持距离。”

“履带件禁止抢道。”

“本线路不接受临时停车。”

苏野还是每个测点都停。

动物提供的是路线线索，真正允许设备通行，必须由承重数据和现场变化共同决定。

六个测点全部复核后，林薇给便道加上临时等级。

只允许空载小型履带设备、步行救援人员和低重量器材通行。普通巡护车、拖车和满载水车全部禁止进入。

便道入口增加承重牌和实体路障，未经当日复测不得自行使用。

这条线路不对游客和普通工作车辆开放，也不作为新的观光路线。湿地水位、鸟巢位置和路基沉降每天记录，任一数据越线便立即封闭。

保护区工程人员只把它登记为临时轻型救援通道，后续是否保留，需等完整测绘和生态影响评估。

路线向北正好绕开巡护车最深的软泥区，又能接近观鸟塔侧后方。

轻型设备可以沿便道运送防滑板、绳索和人员接应物资，也能为后续设置远端拖车锚点提供位置。

苏野没有马上拖车。

巡护车仍有千斤顶支撑，车底活物已经清空，现阶段没有继续下沉的紧急变化。先把整段便道查稳，比急着回收车辆更重要。

两名巡护员也继续留在塔上，通过侧后方路线接收了一袋饮水和备用电池。

他们没有下塔，等待最后一段浅水承重确认。

补给袋由履带车送到塔侧硬地，再用抛绳拉上平台，全程没有人员进入塔脚浅水。两名巡护员再次回报体温和体力正常。

队伍继续向便道末端推进。

越靠近旧涵洞，芦苇根越密，路面却出现一条湿亮细缝。

空载履带车停在最后一个已确认测点，不再向前。

三只象鼩也放慢速度，绕开细缝，从左侧较高位置跳过去。

“末端拥堵。”

“水件逆向顶线。”

技术员刚把探杆插到缝边，土脊下方忽然传出连续的“咕噜”声。

几串气泡从芦苇根间冒出来，泥面跟着轻轻鼓动。

所有人立即后退到上一个测点。

土豚独自靠近硬地内侧，前爪一直没有开挖。

土豚趴在冒泡的位置听了半天，突然往后退了一步。

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