第110章 车工的活儿，还是交给车工（2/2）

如果这台机床以前加工精度下降过，这条划痕多半就是罪魁祸首之一。

记下来吧。

小赵站起身，语气沉了一点。

“位置、走向、大致长度，深度也估一个数。”

“小林那边需要这些磨损数据，一个都不能漏。”

张全点了点头，从工装裤口袋里掏出铅笔头，在草图上添了一笔标注。

位置、走向、大致长度，写得清清楚楚。

刘大柱在对面听了一耳朵，没插话，继续低头擦他的导轨面，棉纱蘸了煤油，一小块一小块地往前推进。

小赵看了一眼两人的进度，导轨面大概清理了三分之一。

照这个速度，今天下午差不多能把整个床身导轨面都清理出来。

你们继续，有情况随时喊我。

小赵交代了一句，转身继续往二号车床走。

到了二号车床旁边的时候，小赵先环顾了一圈。

这台C616在车间的南面靠墙位置，旁边是一扇半开的窗户，能透进来一些光，不算太暗。

车床不算新，漆面有些脱落，但整体保养得还行。

小赵把图纸夹在车床旁的画板架上，然后开始检查车床状态。

先看油箱。

油位在正常刻度线的中间位置，油色是透明的淡黄色，没有浑浊，没有铁屑。

行，油没问题。

再看卡盘。

三爪自定心卡盘，他用手转了一下，运行顺畅，没有卡顿。

卡爪面上有些磨损的痕迹，但不影响夹持精度。

导轨面上的润滑油是今天早上新加的，用手一摸，还有一层薄薄的油膜。

刻度盘和进给手轮的间隙他也试了试。

大拖板手轮转动的时候，有轻微的空行程，但在正常范围内。

横拖板的间隙稍微大了一点，不过对这种普通精度的加工来说，影响不大。

小赵心里有了数。

这台C616的精度比不上那台趴窝的C620，但车一个丝杠螺母够用了。

关键是车螺纹的时候，丝杠传动链的精度别差太多就行。

棒料还没送来。

小赵站在车床旁边等着，没什么事干，就顺便把丝杠螺母的图纸又仔细看了一遍。

他想提前把加工工序在脑子里过一遍，免得一会儿王二麻子问起来，自己两眼一抹黑，那多丢人。

外圆先粗车，留精车余量。

法兰面车到位，控制平面度。

调头车端面，保证总长。

镗内孔，留螺纹加工余量。

然后是车梯形螺纹。

小赵看着图纸上那个的标注，心里悄悄提了口气。

左旋螺纹。

这东西他自己虽然不车，但道理是懂的，左旋螺纹跟右旋螺纹的进刀方向相反，挂轮也得换。

普通车工平时干的活，百分之九十九都是右旋螺纹，左旋的，一年到头碰不上几次。

手感不一样，习惯不一样，稍微一走神，刀就吃反了。

小赵在脑子里过了一遍C616的挂轮表。

螺距6的话，主轴螺距是6，传动比是一比一，那就不用换挂轮。

等等……C616的丝杠螺距是多少来着？他一时想不起来了。

算了，这些让王二麻子自己去算，车工的活儿，还是交给车工。

他就负责盯着，别出岔子就行。