第130章 连接、重组（1/2）

【其中的关键之一便是跨越大江大河、高山峡谷、海峡、海湾，把这个庞大的国家连成一体。

可我们最初拥有的，不过是一段9.3公里的铁路（唐胥铁路1881年建成）；

一座主跨62米的钢桥（天津蓟运河桥1888年建成）；

和一条261米长的隧道（台湾狮球岭隧道1888年建成）。】

各朝古人都睁大了眼睛，既惊讶又有些不解。

看着那座钢桥，大家还能理解。

虽然用的是没见过的材料，但桥的样子和功能，跟他们熟悉的石桥、木桥差不多。

可那个叫“铁路”的东西，就让人摸不着头脑了。

路上铺着两根铁条，上面跑着个长长的铁皮车厢。

有人声嘀咕：“这路只能走这种车，马车牛车都上不去，修来有什么用？太浪费了吧？”

更让人震惊的是“隧道”，居然把整座山给挖通了！

图上标注着“261米”，这个长度让所有见过栈道艰险的人都倒吸一口凉气：“我们在山上修个栈道都千难万难，他们竟能把山体凿穿？”

还没等大家细想，天幕后面的话告诉所有人，困难远不止这些。

【直到1937年杭州钱塘江大桥成，华夏人才拥有了自行设计建造的第一座公铁两用桥。

只不过为了抵御日军的入q，涉及大桥的茅以升先生不得不亲手将它沉入江底，直到新华夏成立后才彻底修复。】

【“抗战必胜，此桥必复。”

———茅以升，1937】

天幕上钱塘江大桥的影像缓缓展开，看到这座宏伟的桥梁被炸毁时，各朝代的匠人们都感到一阵揪心。

隋朝。

李春望着自己刚建成的赵州桥，又看看天幕上被炸毁的钱塘江大桥，双手微微发抖。

对造桥匠师来，每一座桥都像是自己亲手养大的孩子。

他简直无法想象，要亲手毁掉凝聚了无数心血的作品是什么感受。

这简直比天塌下来还难受！

明朝。

朱元璋看着大桥被炸的影像，先是惋惜地咂咂嘴：“多好的桥啊！”

但随即他就明白了，这样重要的交通枢纽，绝不能入敌人手中。

“若朕有这样一座桥，必派重兵把守！”

这座桥的战略价值太重要了，重要到宁愿毁掉也不能资敌。

特殊时期。

茅以升先生注视着天幕上自己亲手设计的桥梁。

当看到引爆炸药的那一刻，他的眼中闪过痛惜，但随即变得无比坚定。

炸得好！

虽然这座桥是他的“孩子”，但在民族存亡之际，他别无选择。

【而此后不到四年，武汉长江大桥的建成，更让华夏人第一次跨越了长江天堑。】

那些曾经为了渡过长江费尽周折的人简直不敢相信自己的眼睛。

长江水流这么急，江底情况复杂，以他们现有的木材、石料和技术，根本不可能在长江上建起真正的桥梁。

特别是领兵打仗的将领们深有体会。

要想快速渡江，必须征集船只、训练水手，还要寻找水流较缓的浅滩，搭设临时浮桥……

这一切都要看老天爷的脸色！

现在天幕却告诉他们，后世不仅建成了跨越长江的大桥，而且只用了不到四年时间？

看着那座钢铁巨龙般的桥梁，所有人都沉默了。

终于明白为什么后世会“一桥飞架南北，天堑变通途”。

这简简单单一句话里，包含着多少代人的梦想成真。

曹操老泪纵横。

若有此桥，何苦当年在长江折戟沉沙！

【尽管后来苏联撤走了所有专家，华夏年轻一代的桥梁工程师们依然克服重重困难，成功设计建造了南京长江大桥。

至此，曾经在长江两岸遥遥相望，数十年的铁路终于连为一体，京广、京沪两大通道横空出世。

然而，这些桥梁的单跨跨度仍然有限，无法适用于更多复杂的地形条件。

直到1991年，上海南浦大桥建成，才真正开启了华夏人自主建设大跨度桥梁的先河。

自此以后，我们的大桥越发多样和宏伟，不仅只需一跨，便可越过长江，更能在距谷底565.4米的高空直接飞越峡谷。】

天幕上，雄鸡地图清晰标注出三条钢铁动脉，京广线连接北京与广州，京沪线贯通北京与上海。

各朝古人看着这三个陌生的地名，有些疑惑。

长安、洛阳、苏州、杭州这些古都名城呢？

为什么是这三座城市？

明朝。

朱棣凝视着地图。

北京作为都城他并不意外，但上海和广州的崛起让他陷入沉思。

当看到这两座滨海城市的位置时，他恍然大悟。

后世的海疆，果然远比想象中更重要。

不过此刻，他更被那些突破天际的桥梁震撼得不出话。

一跨过长江？

在距谷底五百多米的高空飞越峡谷？

这简直是神仙手段！

此刻，各朝代的工匠们已经疯狂了。

所有人的眼睛都亮得吓人，手下更是快得划出了残影。

“快画！快记！”

“这天幕把构造画得这么清楚，不学才是罪过啊！”

每一个结构细节都被贪婪地描摹下来，虽然很多原理还看不懂，但先记下来再！

特殊时期。

**低下头，若有所思。

苏联的援助，也是有条件的。

看来，后世给它的压力很大啊。

【而在地下深处，隧道工程同样突飞猛进。

我们曾用了近一百年的时间，才迎来第一座万米隧道的诞生。

但在之后仅仅二十多年就实现了两万米甚至三万米的突破。

昆仑、祁连、横断、秦岭、天山、太行……一众超级山脉，全被大隧道击穿。

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