第556章 铁路勘探（2/2）

西喀线是朝廷特别重视的路线，朝廷甚至下了指示，要求不怕困难，一定要完成。

结果，他们现在却只得出了一个修不了的结论。

很显然，朝廷对这结论不会满意。

“这不行，我们必须试一试。”

吴超林不甘心，他现在还没有获得爵位呢。

好不容易捞到干重点工程的机会，只要西喀铁路修好，他必然可以获得重赏，甚至有可能像周硕一样获得爵位。

而现在，周硕居然说修不了，那他岂不是就没了机会。

“你这想法不科学，行就是行，不行就是不行，怎么能贸然尝试呢。这条铁路的花费起码好几个亿，一旦修到一半发现修不了，又或者出现事故死了很多人怎么办？”

周硕不同意冒险。

“这种超级工程，哪有不死人不花钱的道理。不去尝试，又怎么获得经验呢？”

吴超林说道。

虽说大汉讲究以人为本，人命无价。

但在现实中，人命还是有价的，而且并不贵。

也许，一份月薪一百元的工作，就值得不少人冒着生命风险去干了。

以前修的那几条铁路，也没有哪一条没有出现过事故，没有死过人。

在岭南挖隧道时，因为缺乏经验而导致的坍塌事故，一次性埋了四十多号人，工程还不是照样继续，后面的铁路继续照建。

不仅是修铁路，其他桥梁事故，沉船事故大汉也没少发生，也死了不少人。

不过，和百姓获得便利相比，这点牺牲是完全值得的。

也正是靠着这些血的教训，大汉的各项工程技术才能飞速进步发展。

“上报朝廷，让上面的人决定吧。”

周硕当然也明白吴超林的道理，只是他不愿意冒这么大的风险去干一件成功率很低的事情。

周硕是总工程师，他要上报朝廷，吴超林也没办法。

最终，他们的勘探报告送到了内阁，送到了杨旗手中。

杨旗知道这条铁路不好修，但没想到困难有这么多，这么大。

一时间，他也陷入了犹豫。

他不记得后世的兰新线是在什么时候修建的，大概是二十世纪。

之前没修，可能也是难度太大了吧。

杨旗已经倾向于放弃，但这条铁路意义重大。

思来想去，杨旗想了个折中的法子。

先把简单的路段修好，比如西安到兰州，武威到伊犁。

中间难度太大的路段，则是暂时搁置，等以后技术成熟了再来动工。

如此一来，铁路虽然无法直达，但也能覆盖大部分路段。

剩下那一段路，就用马车中转。

比起没有铁路的时候，依旧能够节省九成以上的运输成本。